10月16日，由寧波市軌道交通集團建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，寧象城際鐵路象山港跨海大橋北側邊跨順利合龍。

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寧波市域鐵路象山線連接寧波城區(qū)與象山縣，全線長約61.45公里，共設10座車站。作為市域鐵路象山線的控制性工程，象山跨海大橋全長8.276千米，為主跨688米的組合式鋼箱梁斜拉橋。大橋建成后將創(chuàng)下“國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國內并行既有線最大跨徑橋梁”“國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋”等多項紀錄。

本次合龍的北側邊跨鋼箱梁長15米、寬21.6米、高4.5米，重達227.3噸。為保證北側邊跨實現(xiàn)精準合龍，項目部采取頂推合龍技術，將邊跨1700多噸大節(jié)段鋼箱梁整體偏移，“讓出”合龍位置，合龍節(jié)段起吊就位后，再整體移回，并在支撐1700多噸邊跨大節(jié)段的墩身頂部設置了三向千斤頂系統(tǒng)。

“這套系統(tǒng)能夠精確調整大節(jié)段梁的空間位置，先安全平穩(wěn)地‘讓路’，為合龍作業(yè)騰出操作空間。待合龍節(jié)段精確就位后，再整體移回設計位置?！敝需F大橋局寧象城際鐵路5標項目經理陳正東介紹。同時，項目部聯(lián)合設計單位全程實時采集環(huán)境溫度、結構應力及位移數據，建立了動態(tài)分析模型，并據此指導施工參數的即時調整，從而實現(xiàn)毫米級的高精度對接。

大橋所在的象山港航道繁忙，海上作業(yè)與通航安全壓力并存。對此，海事部門和漁政部門全程護航，施工期間，海巡艇全程駐守現(xiàn)場，并配合無人機對施工海域實施全覆蓋巡航監(jiān)控，為大橋建設提供了關鍵保障。

寧象市域（郊）鐵路作為寧波市域鐵路網的重要南翼線路，其定位是全省首條“共同富裕示范線”，承擔了寧波主城區(qū)至象山的出行及寧波主城區(qū)和象山城鎮(zhèn)的內部通勤出行，同時兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能。大橋雙側邊跨的順利合龍，為后續(xù)主橋合龍奠定了堅實基礎，大橋建成通車后，將為寧波海域再添跨海新通道，推動寧波都市圈建設進程，帶動“南三縣”融入寧波城區(qū)發(fā)展，構建起區(qū)域發(fā)展大動脈。

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圖文｜譚春鋒 許瀟凱

來源｜寧象城際鐵路項目部